Khả năng cao công nhân cảng ở Bờ Đông Hoa Kỳ sẽ đình công vào ngày 1 tháng 10, khiến một số công ty vận tải tăng đáng kể giá cước vận chuyển trên các tuyến Bờ Tây và Bờ Đông Hoa Kỳ. Các công ty này đã đệ trình kế hoạch lên Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) để tăng cước thêm 4.000 USD, tức là mức tăng hơn 50%.
Một giám đốc điều hành cấp cao của một công ty giao nhận vận tải lớn đã tiết lộ những chi tiết quan trọng liên quan đến cuộc đình công tiềm tàng của các công nhân cảng Bờ Đông Hoa Kỳ. Theo vị giám đốc điều hành này, ngày 22/8, một hãng tàu có trụ sở tại châu Á đã đệ trình lên FMC để tăng giá cước vận chuyển thêm 4.000 USD/container 40 feet (FEU) trên tuyến Bờ Tây và Bờ Đông Hoa Kỳ, bắt đầu từ ngày 1/10.
Dựa trên giá cước hiện tại, mức tăng này có nghĩa là mức tăng 67% đối với tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ và tăng 50% đối với tuyến Bờ Đông. Dự kiến các công ty vận tải khác sẽ làm theo và nộp đơn xin tăng giá cước tương tự.
Phân tích các lý do có thể dẫn đến cuộc đình công, vị giám đốc điều hành này chỉ ra rằng Hiệp hội Công nhân bốc vác quốc tế (ILA) đã đề xuất các điều khoản hợp đồng mới bao gồm mức tăng lương 5 USD mỗi giờ. Điều này sẽ dẫn đến mức tăng tích lũy 76% về mức lương tối đa cho công nhân bến tàu trong vòng sáu năm, điều này là không thể chấp nhận được đối với các công ty vận tải biển. Hơn nữa, các cuộc đình công có xu hướng đẩy giá cước vận tải lên cao nên người sử dụng lao động khó có thể dễ dàng thỏa hiệp và không thể loại trừ khả năng xảy ra đình công.
Về lập trường của chính phủ Mỹ, vị giám đốc điều hành này dự đoán rằng chính quyền Biden có thể thiên về ủng hộ quan điểm của công đoàn nhằm xoa dịu các nhóm lao động, làm tăng khả năng xảy ra một cuộc đình công thực sự.
Một cuộc tấn công vào Bờ Đông Hoa Kỳ là một khả năng thực sự. Mặc dù về mặt lý thuyết, hàng hóa từ châu Á đến Bờ Đông có thể được định tuyến lại qua Bờ Tây và sau đó được vận chuyển bằng tàu hỏa, nhưng giải pháp này không khả thi đối với hàng hóa từ Châu Âu, Địa Trung Hải hoặc Nam Á. Năng lực đường sắt không thể đáp ứng được việc vận chuyển quy mô lớn như vậy, dẫn đến thị trường bị gián đoạn nghiêm trọng, đây là điều mà các công ty vận tải không muốn thấy.
Kể từ đại dịch năm 2020, các công ty vận tải container đã kiếm được lợi nhuận đáng kể thông qua việc tăng giá cước vận chuyển, bao gồm cả lợi nhuận bổ sung từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ vào cuối năm ngoái. Nếu một cuộc đình công xảy ra vào ngày 1 tháng 10 ở Bờ Đông, các công ty vận tải biển có thể một lần nữa thu được lợi nhuận từ cuộc khủng hoảng, mặc dù khoảng thời gian tăng lợi nhuận này dự kiến sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, do giá cước vận chuyển có thể giảm nhanh sau cuộc đình công, các công ty vận tải có thể sẽ nắm bắt cơ hội tăng giá cước càng nhiều càng tốt trong thời gian này.
Liên hệ với chúng tôi
Là nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp,OBD International Logistics cam kết cung cấp dịch vụ logistics chất lượng cao cho khách hàng. Với nguồn lực vận chuyển dồi dào và đội ngũ hậu cần chuyên nghiệp, chúng tôi có thể điều chỉnh các giải pháp vận chuyển để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, đảm bảo hàng hóa đến nơi an toàn và kịp thời. Chọn Hậu cần Quốc tếOBD làm đối tác hậu cần của bạn và cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ cho hoạt động thương mại quốc tế của bạn.
Thời gian đăng: 28-08-2024